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康明斯公布2020第四季度及全年业绩表现

康明斯公司(纽约证交所代码:CMI)2月4日公布了2020年第四季度及全年业绩表现。

第四季度公司销售收入达58亿美元,较2019年同期增长5%。北美销售与去年同期持平,由于中国卡车和工程机械市场的强劲需求,及印度新产品销售额增长的驱动,全球营收增长12%。

第四季度康明斯实现息税前收益(EBITDA)8.37亿美元(息税前收益率14.4%),其中包括因分销事业部转型计划实施的重组和设施关闭举措产生的3600万美元费用。2019年同期,剔除业务重组支出的息税前收益为6.82亿美元(息税前收益率12.2%)。

康明斯第四季度净收益为5.01亿美元(摊薄每股收益3.36美元)。2019年同期,除去业务重组支出的净收益为3.9亿美元(摊薄每股收益2.56美元)。

2020全年康明斯实现销售收入198亿美元,比2019年下降16%。北美销售额下降21%,国际市场收入下降7%。 除中国外,所有主要地区的销售额均有所下降,中国卡车和工程机械市场需求则创历史新高。

“由于新冠疫情对全球的严重影响,我们在2020年面临许多挑战。” 康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示,“我要感谢所有员工对公司和客户的敬业奉献,他们积极应对全球经济的空前放缓,又在下半年需求大幅增加时及时响应,同时努力克服疫情带给日常工作和家庭生活的重大挑战。

康明斯2020年息税前收益达31亿美元(息税前收益率15.7%),2019年不计重组支出的息税前收益为37亿美元(息税前收益率15.8%)

2020年,康明斯实现全年净收益18亿美元(摊薄每股收益12.01美元),2019年不含重组支出的净收益为24亿美元(摊薄每股收益15.05美元)。

尽管2020年的整体市场环境颇具挑战,但得益于核心市场的增长及康明斯定制化产品技术的成功,康明斯中国区全年含独资及未合并合资企业在内实现销售收入68亿美元,比2019年增长21%,为历史新高(康明斯全球销售额统计不含未合并合资企业销售收入)。康明斯在华发动机销量超过67万台,同比增长24%,也是全新记录。在国六领域,康明斯业绩表现更是亮眼。据行业数据显示,康明斯国六柴油重卡发动机销量达3.24万台,居行业第一。此外,康明斯于2020年重磅推出15升和12升两款国六天然气发动机新品,树立了清洁动力高效物流新标杆。

 

2021展望

基于当前的预测,康明斯预计2021年全年销售收入将增长8-12%,息税前收益率将在15%-15.5%之间。全球范围内,除中国以外的所有地区和主要市场,都将实现增长。对于中国市场,继2020创销售新高后,市场需求预计将相对放缓。

兰博文表示:“目前的迹象表明,2021年,我们在关键地区和市场有望迎来复苏。但我们仍面临巨大的不确定性,需要我们在全球市场逐渐复苏的情况下,持续关注对成本和现金流的管理。疫情当前,我们仍须采取一系列措施将健康安全放在首位,我们的供应商和客户同样如此。这对于全球供应链都是不小的挑战,因为我们的行业要应对多个终端市场不断上升的需求。我们非常行之有效的跨越了充满挑战的2020年,面对未来,康明斯已经做好准备。我们着眼未来发展持续投资,同时不断为股东创造价值。”

 

2020亮点

  • 为对抗新冠疫情,康明斯运用自身的滤清技术,为全球口罩生产厂家提供146吨滤清介质,用于超过1.08亿只口罩的生产。
  • 康明斯与NPROXX合作,成立合资企业,为来自铁路、卡车、客车以及其他道路应用客户提供氢储能解决方案,以推动氢能技术的应用。
  • 2020年11月,标普道琼斯北美可持续发展指数公布榜单,康明斯位列其中。这是全球衡量企业可持续发展最知名的标准,康明斯已连续15年榜上有名。

2020年10月,康明斯入选麻省理工学院和全球知名求职招聘网站Glassdoor联合评选出的21家文化先锋榜单。公司在创造正直诚信、礼遇他人方面获得了非常高的评分,更是在推广多元包容的工作文化方面力拔头筹。

 

戴姆勒卡车公司和康明斯公司宣布在全球开展中马力商用车发动机合作

 

 

  • 签署谅解备忘录,建立中马力发动机系统全球战略合作伙伴关系

  • 探讨其他合作机会

  • 康明斯公司将在梅赛德斯-奔驰曼海姆生产基地建立发动机工厂,本地化生产符合欧七排放标准的中马力发动机,配装戴姆勒卡车和客车。

  • 未来,康明斯公司将为戴姆勒全球卡车和客车业务提供中马力发动机系统

  • 戴姆勒卡车公司专注于发展零排放驱动技术,及自有重型发动机平台(HDEP)的进一步开发。

     

    2021223日,德国斯图加特/美国印第安纳州哥伦布,戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)和独立发动机制造商康明斯公司(纽约证交所代码:CMI)联合宣布,双方已签署谅解备忘录,建立中马力发动机系统全球战略合作伙伴关系,并就其他合作机会进行评估。

     

    作为战略合作伙伴关系计划的一部分,康明斯公司将进一步投资开发配装戴姆勒卡车和客车的中马力发动机系统,并将在2025年后,在全球范围内为戴姆勒卡车和客车生产和配装中马力发动机。

     

    戴姆勒卡车公司管理委员会主席、戴姆勒公司管理委员会成员Martin Daum表示:戴姆勒卡车公司和康明斯公司签署谅解备忘录,将使曼海姆工厂发动机生产更加适合未来发展需求,同时进一步增强我们的竞争力。向欧七排放标准转换,意味着我们需要投入大量资源进一步开发自有中马力发动机。现在通过与康明斯的合作,我们可以释放这些资源,用于开发关键技术,确保公司在行业转型过程中能够获得长期成功。

 

康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示:我们很高兴与戴姆勒达成这一重要的战略合作,为全球市场上的戴姆勒卡车和客车提供中型发动机系统。此次合作对两家公司而言,都是一次绝佳的提升竞争力,推动全球创新的机会,可为客户提供更多产品选择并进一步降低排放。我们期待与戴姆勒合作,并探索其他潜在机会推动双方企业的发展。康明斯作为全球领先的动力解决方案提供商,致力于通过提供多元的技术,来确保任何地方的客户都能获得最适合的动力解决方案,这些解决方案包括先进的柴油技术、接近零排放的天然气动力、纯电动、氢能源以及其他技术。”

Cummins COB lobby

 

将在梅赛德斯-奔驰曼海姆工业园区建立发动机工厂

 

康明斯将在梅赛德斯-奔驰曼海姆工业园区建立发动机工厂,有效利用现有资源为梅赛德斯-奔驰生产符合欧七排放标准的中型发动机,并确保在中马力车辆领域实现共赢。通过这一战略伙伴关系,戴姆勒卡车公司和康明斯公司将帮助保持曼海姆工厂的工作机会。康明斯将利用自身的全球运营资源,强大的生产能力和供应链网络,推动其产品用于戴姆勒卡车的其他品牌,包括戴姆勒卡车北美车型。

 

Martin Daum表示:这一合作备忘录的达成,将使曼海姆工厂目前以及未来的发展方向更加明确。这次合作对曼海姆的发展有益,也必将带来一些变化。我们将与相关工作委员会合作,在未来几年逐步完成这些变革,推动联合解决方案,确保符合我们的客户,员工和双方公司的利益。

 

戴姆勒卡车将专注于替代驱动技术和重型商用车发动机

 

戴姆勒卡车专注于替代驱动技术和重型商用车发动机,预计与康明斯的合作将使戴姆勒增加并加快其在替代能源和新兴技术(包括非柴油发动机)方面的开发力度。未来,戴姆勒卡车将专注于零排放驱动技术以及重型商用车动力链的进一步开发。戴姆勒卡车目前生产的中型发动机(MDEG)将在曼海姆开始生产康明斯发动机时而停产。合作双方将在动力总成零部件及发动机系统零部件等领域进一步评估拓展全球战略合作。

 

应用在戴姆勒重型卡车和客车的重型发动机平台仍将保留在戴姆勒卡车产品组合中,将继续由位于曼海姆和密歇根州底特律的全球生产网络制造,配装在重型卡车、旅游客车以及全球第三方产品中。

 

梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂

梅赛德斯-奔驰和曼海姆有着非常特殊的历史渊源。1886129日,工程师卡尔·奔驰(Carl Benz)在这里发明了世界上第一辆专利号为37435的奔驰专利汽车。现在的梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂成立于1908年,位于瓦德霍夫曼海姆的拉登堡(Luzenberg),有5,000多名员工,为全球全系列的商用车生产发动机及相关部件。该工厂的铸造厂是世界领先的铸铁汽车零部件生产商之一。商用车及乘用车发动机再制造由欧洲发动机再制造中心完成。该工厂还在零排放出行竞争力中心(KEM)为全系列车型的未来驱动系统,从样机到量产,提供了超过25年的服务。在曼海姆,人才的培养和保护也同样重要。在过去的100年中,已有超过11,000名年轻人在该工厂完成了学徒计划。

 

戴姆勒卡客车

戴姆勒卡客车公司是全球最大的商用车制造商之一,在全球拥有超过35个主营地点,大约100,000名员工。该公司将戴姆勒集团旗下的七个汽车品牌整合在一起,包括:奔驰(轻、中、重型卡车及城市、城际和旅游客车)和赛特拉(城际、长途和豪华客车)两家欧洲传统品牌,福莱纳-Freightliner卡车(适用于商用运输5-8级卡车)、西星-Western Star(专用和长途运输的重型卡车)和托马斯-Thomas公交客车(轻型、中型公交客车)三家美国品牌,以及位于印度金奈的印度奔驰-Bharat Benz1055吨级卡车及中、重型公交客车)和总部位于日本的扶桑-FUSO(卡客车供应亚洲、中东、非洲、欧洲和拉丁美洲市场)两家亚洲品牌。这使得戴姆勒卡客车公司能够为全球客户提供丰富的商用车产品和运输解决方案,从小巴到有特种专用卡车,一应俱全。

康明斯宣布零部件事业部新领导团队

康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息,这些岗位变动将于31日正式生效。这些任命体现了公司的领导力发展规划,确保公司在未来可持续发展和成功的道路上占领先机。

康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息,这些岗位变动将于31日正式生效。这些任命体现了公司的领导力发展规划,确保公司在未来可持续发展和成功的道路上占领先机。

康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示,“世界正飞速变化,若想在这瞬息万变中抓住机会,确保公司持续取得成功,造福员工和社区,就需要在战略和执行上皆出色的卓越领导者。新任命的管理团队拥有丰富的经验,专业的技能,体现了康明斯核心价值观和领导力文化,我坚信他们必将为公司的未来发展做出贡献。”

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Mahesh Narang就任康明斯副总裁,康明斯零部件业务总裁

Mahesh Narang将接任康明斯副总裁兼零部件业务总裁。Narang拥有丰富的工作经验,他先后领导康明斯排放处理系统和涡轮增压技术两大零部件业务。在康明斯工作20年间,他曾在全球多个业务部门担任重要职位。自2015年起,作为康明斯零部件业务全球管理团队的重要成员,Narang有力推动了零部件业务的成功并不断攫取未来增长机遇。Narang拥有卓越的分析能力、战略思维和决策能力,并展示出优秀的领导力和人才发展能力。

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陈安达(Cary Chenanda)担任康明斯副总裁,康明斯排放处理系统总经理

现任康明斯副总裁、电子燃油系统总经理陈安达(Cary Chenanda)将出任康明斯副总裁、康明斯排放处理系统总经理。陈安达加入康明斯已有20余年,在零部件业务、引领全球业务拓展及人才培养领域拥有丰富的业务管理经验。陈安达参与创立康明斯电子系统业务,并于 2017年领导了电子系统和燃油系统两大业务的合并。在他的领导下,康明斯电子与燃油系统取得了创纪录的业绩表现,并始终聚焦质量的持续提升。

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Marina Savelli担任康明斯副总裁,康明斯电子与燃油系统总经理

Savelli在康明斯工作了27年,并就职过多个岗位。纵观其职业生涯,Savelli被认为是一个非常出色的领导者,对员工客户和业务运营有着广泛且深入的了解。她在康明斯滤清系统业务担任过财务和业务领导等多种职位,还在康明斯排放处理系统负责过采购以及非道路业务,她还领导过全球市场分析(MI)团队。此前,Savelli作为分销事业部重要的管理团队成员,担任销售与服务执行总监。

宋腾明就任康明斯副董事长,荣湛宁出任康明斯总裁兼首席运营官

康明斯公司日前宣布,现任首席运营官宋腾明(Tony Satterthwaite)将出任康明斯副董事长,现任零部件事业部总裁荣湛宁(Jennifer Rumsey)将接替宋腾明就任康明斯总裁兼首席运营官,该任命将于202131日正式生效。

康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示:“我非常高兴宋腾明能够加入董事长办公室,我们现在有很多好的发展机遇,他出任副董事长正当其时。宋腾明深谙康明斯业务的方方面面,在亚洲、欧洲和美国工作和生活的经历让他拥有真正的国际化视野,他是一位令人尊敬的领导者、战略家、导师和思想者,他是康明斯的宝贵财富。”

宋腾明于1988年加入康明斯,从事产品规划和销售。在他的职业发展生涯中,他担任过全球不同业务运营的管理者,包括电力业务总裁,分销业务总裁,以及康明斯总裁兼首席运营官。

加入康明斯之前,宋腾明是斯伦贝谢公司的一名工程师。他拥有康奈尔大学土木工程学士学位以及斯坦福大学工商管理硕士学位。宋腾明同时也在几家上市公司和非盈利机构担任董事,包括艺达思公司,美国制造业协会和康奈尔工程学院顾问委员会。

202131日起,荣湛宁将接替宋腾明出任康明斯总裁兼首席运营官。

兰博文表示:“当今技术发展速度之快,是史无前例的。荣湛宁拥有丰富的技术经验和领导才能,是康明斯总裁兼首席运营官的理想人选。她曾担任康明斯多个业务领域及技术领导,在各个岗位上均表现出色。在康明斯开发重点产品和打造核心技术方面,荣湛宁更是发挥了重要作用。”

荣湛宁于2000年加入康明斯,从事控制系统研发。在此后的职业生涯中,她曾在康明斯不同职能担任要职,包括先行工程技术、产品开发和质量管理。她曾担任康明斯发动机事业部工程技术副总裁,康明斯公司首席技术官,以及康明斯零部件事业部总裁。

兰博文表示:“荣湛宁秉承正直诚信的领导原则,是康明斯使命与价值观的践行者和倡导者。从提倡科学、技术、工程和数学教育(STEM)到赋能女性,再到提高全球排放标准,在她的职业生涯中,一直致力于为我们的员工、客户和环境带来积极而正向的影响。我期待在未来的日子里,与她密切合作,为驱动世界前行而努力。” 在加入康明斯之前,荣湛宁在美国动力应用燃料电池供应商Nuvera 公司从事燃料电池的开发工作。她拥有普渡大学(Purdue University)机械工程学士学位和麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)机械工程硕士学位。她是希伦布兰德公司(Hillenbrand Inc.)的董事会成员,也是普渡大学工程顾问委员会成员。

康明斯推出全新天然气国六重型动力解决方案

9月25日,康明斯中国携手中通快递在上海联合发布“高效清洁能源物流动力解决方案”。活动上,康明斯重磅推出全新天然气国六重型动力解决方案,包括12N和15N两款不同排量的产品,可为不同设计需求的重型卡车提供天然气清洁能源动力,满足越来越严苛的排放法规要求及更低运营成本挑战。

2021年,我国将全面实施国六法规,对商用车的排放检测越来越严格。天然气发动机是一种公认的清洁能源动力,康明斯全新天然气国六重型动力解决方案的推出,为中国用户提供更多的清洁动力选择。

作为全球动力技术先行者,康明斯有着超过50年的天然气发动机研发制造历史,以及10多年当量燃烧技术领域的技术积累。在中国,康明斯更是深耕市场,推出了车用市场商用化最早的天然气发动机,并早在1999年,作为北京市改善大气质量的关键措施之一,帮助北京公交建立了当时全球最大的天然气车队。无论是在北美,还是在中国,康明斯天然气发动机都深受用户认可。

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康明斯中国首席技术官赛俊峰(Steve Saxby)在发布会上表示,本次推出的全新国六天然气发动机平台,凝聚康明斯全球研发力量及尖端技术,全球几百名工程师,从前瞻性开发到上市历时六年精心打磨,严格遵循全球统一新产品开发流程,同时与东风、福田、陕汽和江淮四家合作伙伴深度合作,针对中国客户需求量身定制,进行了多项零件和关键技术升级,打磨出最适合中国市场的产品组合。可以说是再定义国内天然气重型发动机标准的匠心之作。

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康明斯国六天然气发动机具有"强动力、低气耗、超可靠、高出勤"等一系列特点。具体优势体现在:

强动力 -- 强劲动力 非比寻常

  • 15N最大功率550PS,最大扭矩2600N.m,与现有产品比低速扭矩提升20%以上,均是目前国六天然气发动机领先的动力水平;12N可实现同平台最大马力460PS,升功率达28.66kW/L。
  • 巡航功率高,长途运输效率高。
  • 起步加速快,超车、爬坡效率高;高温、高寒和高海拔地区适应性强。
  • 大马力缸内压缩制动技术,下坡时缸内制动可提高整车下坡速度,平路时可大大缩短减速时间和距离,运输效率及行驶安全性大大提高。

低气耗 -- 显著节气 行业新标

  • 与国五相比气耗降低5%-10%
  • 轻量化设计,比上一代产品自重轻100kg以上,实现更强动力、更低气耗、更长续航里程。
  • 全方位降低全生命周期成本(TCO),迅速提升投资回报。

超可靠 -- 超级可靠  出类拔萃

  • 100多个专用零部件及关键系统创新,包括: 增压系统、两段式三元催化(TWC)、发动机冷却水系统及后处理系统等, 全面提升可靠性
  • 优化爆震传感器的位置和控制软件,避免爆震
  • 先进的曲轴箱通风系统及燃料滤清器,过滤效率高,维护周期长,提升发动机可靠性
  • 先进的管路设计,避免高温失效,提升出勤率
  • 可选择加大油底壳,升级至9万公里长换油周期
  • 康明斯天然气发动机专业的验证方法,历经4万多小时台架耐久和道路试验验证超严苛测试

高出勤 -- 高效出勤 智能贴心

  • 高品质国六服务的网络体系,触手可及的网络渠道,确保快速、及时、高效的服务响应。
  • 康明斯数字技术,包括远程健康检查、远程标定升级、智能诊断系统,为国六保驾护航
  • 先进的集团客户支持理念,为集团客户提供全生命周期客户支持,帮助车队用户降低运营成本。
  • 低噪音设计,适合夜间或者清晨工作,满足非常严格噪音管制的运输需求。

康明斯国六天然气发动机的优异性能表现,得益于康明斯超前应用的八大科技创新, 让康明斯天然气发动机变得更强悍、更智慧、更节能。

  1. 康明斯智慧大脑2.0智能控制系统,让精确控制燃气,空燃比与废气再循环率成为可能,避免发动机出现失火和爆缸现象,实现经济性,动力性和排放性的完美平衡。
  2. 创新设计的废气再循环系统,有效降低燃烧系统和排气系统热负荷,既实现了低气耗,又带来了高可靠性。
  3. 康明斯开创性的应用两段式三元催化技术,更好的发动机热管理,在提升经济性的同时,保证排放稳定性。
  4. 业界独有的双涡道双旁通增压系统,确保增压器高效运作的同时,有效降低发动机爆震现象,极大提高发动机经济性与可靠性。
  5. 高精度高可靠性的燃气喷射系统,确保空燃比的精确控制,不仅提升发动机的经济性和排放性,使用周期更可长达15年。
  6. 深度集成的动力总成系统,能灵活匹配多种主流变速箱,满足对扭矩响应与精度要求,有效提升动力传动效率与驾驶舒适性。
  7. 性能卓越的曲轴箱通风系统及燃料滤清器,避免闭式呼吸器系统机油乳化,过滤效率高,维护周期长,高效保护发动机的同时,极大降低了维护成本。
  8. 智能数字化技术的应用,更凝聚着我们对数字时代的思考,从发动机系统一键远程升级,发动机健康远程的实时监测与检查,到在线专家实时助你精确诊断与排除故障,高效、及时响应您的需求。

"康明斯深度参与了美国能源部超级卡车项目的研发,天然气发动机可实准零排放的水平。这次推出的国六天然气平台也充分应用了康明斯国六动力解决方案中的智能控制技术(智慧大脑2.0)及康明斯数字化技术(智能诊断+远程标定+单机仪表),确保天然气发动机实现一个长期、可持续的优异性能表现。"康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示。

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目前,康明斯最新的国六重型天然气发动机已经开始陆续配装到包括东风天龙旗舰、福田戴姆勒EST、陕汽德龙X5000、江淮跨越K7等重卡车型上。本次发布会现场,五辆不同品牌的天然气牵引车新车也一同亮相。这些车型也将在今年第四季度及明年第一季度陆续批量投放市场。

此前,中通快递安徽分公司首先用上了一辆配装康明斯15N国六天然气的新车,用在合肥到蚌埠的城际快递物流。在谈到使用心得时,中通快递司机说:"这台发动机的初步感受有两个非常。第一个就是动力非常好,适合赶时效,1100转能跑100km/h,而且缸内制动效果明显;另外就是气耗非常低,跑了两周,算下来每天平均气耗在百公里20-21kg左右,这要长期算下来能省下一大笔支出。"

康明斯100多年来,一直都在为客户提供多元化的动力选择。随着全新国六天然气重型发动机正式上市,康明斯有望为主机厂用户、车队用户,以及广大的终端散户用户创造更大价值